今年的宁波站赛程格外备受期待，尤其是在规则调整后，比赛变得更加公平和刺激。赛事组委会对参赛分组进行了细致划分，其中TCR组与国际标准接轨，专为高性能赛车设置；TCS组则为2.0升涡轮增压及以上的本土改装车提供展示平台；此外，从TC-1到TC-3的组别，涵盖了从资深专业车手到刚入门的新人，为不同水平的选手搭建机会。更值得一提的是，新加入的车手评级机制极大地平衡了比赛竞争力，每个车组只能配备一名专业车手，给挑战组甚至TC-3组的“草根”车手提供了更多发挥空间。这一变化激发了众多年轻车手的热情，也让比赛更具观赏性和悬念。

为了激励新人，今年赛事还设立了“年度最佳车手”奖项，依据积分累计评选。这无疑让TC-3组的新秀们斗志昂扬，力争在宁波站取得优异成绩，掀起一场“草根”逆袭的风暴。类似YileRacing这样刚刚起步的车队，虽然整体经验尚浅，却在规则红利的推动下，焕发出强劲的竞争力。对于赛车新手和观众来说，关注低组别的年轻车手往往能够看到许多令人惊喜的表现，就像2024赛季那些崭露头角的新星一样，他们很可能会成为之后联赛的焦点。

说到宁波国际赛道，这是一条全长4.01公里、拥有22个弯道的挑战性赛道，其中10个为左弯，12个为右弯，对车手的操控技巧、车辆调校都有极高要求。赛道上的T14弯道尤为引人关注，它是一个低速发卡弯，尤其适合前轮驱动的TCR赛车灵活过弯，因此也成为超车的热门点。然而，这里刹车时机把握不准就容易出现失误，去年在这一弯的超车大战就备受车迷热议，今年依然被视作关乎比赛胜负的关键区域。

此外，T1和T2段的高速弯道是另一大考验，特别适合YileRacing车队驾驶的后驱BMW1系赛车发力。比赛时间为55分钟加一圈，随着计时推进及轮胎逐渐磨损，T14弯的超车戏码将频频上演，现场氛围紧张刺激，车迷们彷佛置身足球点球大战中的那种紧张激烈，每一个操作细节都可能改写排名，比赛节奏扣人心弦。

挑战组层面，本土年轻新秀的加入为赛场注入更多活力。YileRacing作为2025年CTCC的新晋力量，由经验丰富的顾志宇和张明旭领衔，再加上多位尚未公布名字的年轻车手，共同驾驶BMW1系参赛。去年由于赛车性能尚不稳定，他们成绩平平，但今年经过改进和调校，实力大幅提升。只要进站策略合理，轮胎磨损掌控到位，这批年轻车手完全有可能弥补经验不足，发挥潜力，在赛场上掀起涟漪。熟悉本地赛道的优势也让他们对T14弯充满信心，期待在这里制造惊喜，成为“黑马”。